Już można zamawiać nowego 9-5.

Cennik rynku szwedzkiego opublikowany  dzisiaj

Zaczynamy zbliżać się do konkretnych spraw.  Dealerzy szwedzcy jak pierwsi otrzymali ceny nowego 9-5.  I już można składać zamówienia. W Szwecji, niestety. Gdyż   ten rynek -poza USA – jest najważniejszy.  ( Wiec jeśli komuś się bardzo spieszy,  może zamówić przeze  mnie 😉 )

Acha, dla niecierpliwych : zamówienie dzisiaj oznacza dostawę  w maju 😀

Ceny nie uwzględniają  zniżek  oraz kampanii marketingowej, jak na pewno za chwile nastapi. Czyli wg kursu dnia ( 100 sek= 39.96 PLN)  :

124275.6 złotych-  za najtanszy oraz

188571.24 złotych – za topowa wersje .

Gdyby ktoś chciał znać  ceny z rynku niemieckiego,  to wyglądają tak:

Ceny z Belgii tutaj.

Polska: Na razie nie ma cen. Dopiero 2 konstytuuje się2  firma importowa.  Jeśli tylko dowiem się czegoś  bliżej, dam oczywiście znać 😉

Paleta kolorow .  Na razie ograniczona do tych:

___________________________

Jan Åke Jonsson

W 2009 roku Jan Åke Jonsson byl jednym z najczesciej wymienianych w mediach szwedzkich szefow firm. Okazal sie szefem wielkiego formatu, ktory przeprowadzil SAABa przez sztormowe  wzburzonego morza .  Podejmujac prace w Saabie  30 lat wczesniej, prawdopodobnie nie przypuszczal, ze  zostanie szefem  firmy. Tym bardziej,ze bedzie tym, ktory znacznie  przyczyni sie do jej uratowania. Przez 18 miesiecy walczyl, negocjowal, integrowal i nie poddawal sie. W wywiadzie udzielonym ttela.se  pokazuje się z prywatnej strony. To dosyc niezwykly wywiad jak na szwedzkie zwyczaje i warunki, gdyz w kraju tym niechetnie mowi sie otwarcie o swej prywatnosci. Dowiadujemy sie, ze oparciem dla niego była rodzina. Zona, która przez cały okres pracy  akceptowała jego zaangażowanie  zawodowe. Dzieci, teraz wnuki, zajmowanie się  którymi  uspokajało go wewnętrznie po stresie zawodowym. Uciekał  z nimi do domku w pobliżu  Oxölesund lub spędzali  razem weekend w mieszkaniu w Sztokholmie. Nie schował  sie za biurkiem, nie szukał  innej pracy, lecz uparcie czul lojalność  wobec ludzi, którzy zawierzyli mu swój  los. Wiara i przekonanie o sensie tego, co robi, kierowały  jego postepowaniem. I zaloga odpłacała  mu  lojalnością.  Nie było  masowych  zwolnień , ludzie  trzymali się  SAABa i JAJ-a, naładowani  jego optymizmem, ze musi się udać.  Najtrudniejszymi momentami były:

1. wycofanie się  Koenigsegga z negocjacji.  JAJ i szwedzkie szefostwo podjęło  wówczas decyzje o samodzielnej kontynuacji rozmów  z  BAIC. Udało  się doprowadzić  do sprzedaży części  majatku, co dało  firmie niezbędny zastrzyk gotowki. I przyczyniło się do wznowienia/kontynuacji sprzedaży.  Oraz dało  zatrudnienie ludziom z SAABa  przy montażu linii w Chinach.

2. 18 grudnia 2009  rano, kiedy GM podjal decyzje o likwidacji SAABa.  To był najcięższy dzień w ciagu tych 18 miesiecy. Stanać przed ludzmi i zawiadomić  ich o negatywnej decyzji GM.

Ale zostalo mu to wyngrodzone , kiedy  pojawił się w Trollhättan  po powrocie z Detroit, gdzie w bezpośrednim spotkaniu z zarządem  GM uzyskał  dodatkowy miesiąc “zycia”  dla SAABa.   Kiedy się zjawił  w fabryce, , wielotysięczna zaloga powitala go kwiatami i oklaskami. I kiedy wraz z Viktorem Mullerem po podpisaniu ostatecznej umowy kupna SAABa przez Spyker Cars i uniezależnieniu  się od GM  stanął ponownie przed wszystkimi lojalnymi pracownikami z pozytywnym komunikatem:  Jesteśmy na torze dalej.

Prywatnie mieszka w Sztokhomie, jezdzi SAAB-em, ma żonę, dzieci, wnukow. W wojsku był kucharzem i gotował dla 150 osob.

Muzycznie  dzisiaj – niezwykła grupa z Sahary , Tinariwen, Lulla.  Tuaredzy  śpiewający  bluesa. (I cudowna, cudowna dziewczyna w 1.57 nagrania . Ech… )