Powstanie fabryka SAAB-a w Rosji?

Własnie oglądałem w szwedzkich wiadomościach telewizyjnych wywiad z Vladimirem Antonovem. Wywiad był  wiadomością  numer jeden. Świadczy to o znaczeniu, jakie ma przyszłość  Saaba oraz znaczeniu, jakie ma Vladimir Antonov dla losów SAAB-a. .Wywiad przeprowadzono w londyńskiej siedzibie banku Snorbank , gdzie mieści się tez siedziba Spyker  Cars Ltd. – Vladimir ma olbrzymia kolekcje  modeli samochodów.  Modeli, jakie zbiera od dzieciństwa. – w roku 1995 jego rodzina kupiła  Saaba 9000 Aero i byli zachwyceni komfortem oraz jakością  wykonana. – już podczas pierwszych  negocjacji z GM zgłoszono plany budowy  dodatkowej fabryki Saab-a w Kaliningradzie.  Miałyby  tam być produkowane modele Saab-a  „dostosowane ” do rynku rosyjskiego, ukraińskiego  i kazachskiego. – cenę modelu 9-3 na rynek rosyjski zdefiniowano na poziomie ca 12.000 USD – grupa finasowa Antonova finansuje  zakup Saab- a AB przez Spyker Cars. Mimo, ze nie jest udziałowcem  Spyker Cars , jako pożyczkodawca ma Antonov bezpośredni wpływ  na strategiczne  decyzje  podejmowane przez Victora Mullera oraz kierownictwo Saaba. – Vladimir Antonov twierdzi,  ze nie ma żadnej  umowy, zabraniającej mu być akcjonariuszem SaabSpyker, lecz jest życzenie GM,  aby nie byl aktywnym udziałowcem. Dla dobra i uratowania SAAB-a zgodził się na wycofanie z udziałów. – VA jest przekonany, ze fabryka w Rosji i rynek rosyjski są ważne dla przyszłości Saaba i ze raczej prędzej niz później taka fabryka powstanie.

Moj dopisek: VA sprawiał wrażenie bardzo żywotnie zaangażowanego w los SAABa.  Wykazywał determinacje w realizacje planów. Uważam,  ze popełnił błąd, ujawniając się  podczas negocjacji o kupnie z planami budowy Saaba w Rosji i na rynek rosyjski. Rynek ważny dla GM, który chce tam sprzedawać  Opla.  Obecnie dla jankesów SAAB stanowi poważne zagrożenie rynkowe.  Jeśli dodamy poważną pozycje finansowa  Antonovow na rynku rosyjskim i ich przynależność  grupowa do „oligarchów” , jasnym się stanie,  dlaczego  Amerykanie chcieli go „wypchnąć ” z dealu.

List Jana Åke Jonssona do wszystkich właściccieli Saab-ow, czyli Saabarytow. Opublikowany na SAAB Newsroom.

————–

Z mojej „eklektycznej” biblioteki muzycznej:

Bardzo, bardzo goracy Bruce Springsteen, Fire.  The  Boss rules

Saab – efekt „turbo” – kopniecie konia. My wiemy, o czym mówimy

Po kilkunastu miesiącach niepewności, po jeździe jak na rollercasterze, pracownicy SAAB-a wreszcie odetchnęli z ulga.  Nowi udziałowcy oraz „naznaczona”  , przeznaczona dla SAABa  pożyczka EBI na rozwój nowych technologii motoryzacyjnych sprawiają,z e zarówno fabryka SAABa w Trollhättan, jak i same miasto z nadzieja patrzą w przyszłość. Saab zaczyna rekrutować ludzi do pracy.  W ciągu ubiegłego roku ca 700 pracowników mniej lub bardziej dobrowolnie odeszło z pracy.  Teraz musza zostać wzmocnione  funkcje  zarządzające  typ finanse i zakupy. Ca 100 osób z działu marketingu, finansów i rynku posprzedażowego przenosi się własnie z Mönlycke do Trollhättan.  Wcześniej przeniesiono dużą grupę  designerow.  Potrzeba analityków  finansowych.  Trzeba uzupełnić  lub zbudować niemal od zera funkcje, jakie dotychczas były w gestii GM . Okazuje się również, ze trzeba zatrudniać ludzi do produkcji – dział nadwozi ogłosił własnie  rekrutacje.

Szefostwa SAABa chce dokonać koncentracji jak największej ilości pracowników w Trollhättan, aby skrócić drogi”komunikacyjne” oraz „decyzyjne” .

Jak to ładnie okreslil jeden z dziennikarzy  szwedzkiego dziennika TTela.se : „Holowniki musza wyciągnąć Saaba z zamarzniętego  portu, w jakim został umieszczony przez GM, na szerokie wody rynku globalnego. ”

Uruchomienie całej machiny dostawców i poddostawców potrwa. Wielu z nich znalazło się na krawędzi bankructwa, wielu dokonało ciec oszczędnościowych. Teraz zaczynają dopiero wznawiać  produkcje . Musza przestawić się na elementy dla SAABa.

Saab rozpocznie produkcje w tempie ca 100 samochodów dziennie by szybko dojść  do ca 220 pojazdów na dzień.

„Cala organizacja wymaga elastyczności i szybkiego przestawiania się na nowe problemy. Ludzie musza podejmować samodzielne i kreatywne decyzje. Dotychczas  często trzeba było czekać na  na  „zezwolenie ” od GM, co hamowało zarówno rozwój, jak i innowacyjność. ” – to słowa szefa działu rozwoju technicznego SAABa,  Matsa Fägerhaga. Ciekawostka: Dział rozwoju technicznego liczy ca 1150 osób .

Dział marketingu od wielu tygodni pracuje nad kampania  reklamowa SAAB -a. Knut Simonssen , szef marketingu, zdradza, ze kampania ma podkreślać ” saabowosc” marki, oderwanie od GM.  Hasło  robocze  to ‚Back on track’  – dużo  ma być o Trollhättan, o korzeniach  SAABa. Kampania  ma zostać przeprowadzona m.in na YouTube i Facebooku, aby wykorzystać do maksimum World SAAB Community. Czekajmy wiec  z nadzieja  😉

————

Saab, Lean  , Ana i miasto Trollhättan otrzymały 17 milionów euro na projekt Entré . Celem projektu , który obejmie ca 4000 osób, jest stworzenie  w mieście „centrum przedsiębiorczości” wykorzystującym możliwości drzemiące w pracownikach tych trzech firm.Projekt   będzie skoncentrowany na SAABie , ma służyć szkoleniu i innowacyjnym projektom  związanym z nowymi modelami. Całość projektu ma wartość  31  milionów Euro  i jest obliczone na dwa lata.

————–

Tymczasem Chuck Berry i Get Your Kicks on Route 66 :