Godz. 6.45 rano, 18 grudzień 2009. Nick Reilly dzwoni do Jana Åke Johnssona aby przekazac tragiczna dla SAAB-a wiadomosc: Saab jako marka ma zostac zamknieta a fabryka w Trollhättan ma zostac „rozczlonkowana”.
……..
Październik 2010. Opel Europa ma dalej kłopoty, nie wykorzystuje ca 20 % mocy produkcyjnych, zamyka fabryki. Nick Reilly prowadzi rozmowy z SAAB-em aby Opel jako podwykonawca na swoich liniach mógł produkować na zlecenie Saaba model najmniejszego Saaba. Jeśli nowy Saab 92 wejdzie do produkcji. Oby wszedł…
JAJ nie zaprzecza ani nie potwierdza faktu, ze Nick Reilly puka do jego drzwi. Lecz w odpowiedzi na bezpośrednie pytanie dziennikarza szwedzkiej Svenska Dagbladet
stwierdza, ze Saab jest samodzielna marka i moze pracować ze wszystkimi a produkcja małego Saaba 92 ze wzgledow ekonomicznych moze się odbywać u innych producentów.
Ciekawie się zapowiada. Silniki z BMW, produkcja na zlecenie w fabrykach Opla (?)
Salon w Paryzu obok świetnie przyjętego nowego Saaba ePower 9-3 zapowiada tez inne nowosci „saabowe”..
Pierwsza to podpisana umowa o dostawie silników benzynowych BMW do nowego Saaba 9-3 i potencjalnie rozszerzenie współpracy miedzy koncernami. . Nadal dyskutuje się dostawy m.in. skrzyń biegów . Bardzo mile i interesujące, ale Saab jest jednym z mniejszych producentów samochodów a w obecnym świecie motoryzacyjnym wszyscy współpracują ze wszystkimi. Nawet Mercedes i BMW w celu zmniejszenia kosztów rozwojowych bliska współpracują w tzw. elementach „niewidocznych” . Dieslowskie silniki BMW to efekt współpracy BMW-PSA i zbierają zasłużone pochwały zarówno inżynierów, jak i użytkowników. Diesle temożna je znaleźć m.in. w Citroenie, Pegeuocie, MINI, Mitsubishi a sama firma PSA dostarczała silniki do Volvo s 40 i V 50). Oczywiście lepiej brzmi ” Saab z silnikiem BMW” aniżeli „Saab z silnikiem GM” – tak naprawdę Powertrain, czyli FIAT we współpracy z GM. Przypomnę tez, ze w latach 60 i 70 Saab współpracował „silnikowo” z Triumphem oraz Fordem. Dla odmiany Saabowskie doświadczenia z silnikami na etanol przysłużą się BMW .
Zapowiadałem umowę BMW – SAAB już w poniedziałek, informując tez o stworzeniu przez Saab AB oraz American Axle wspolnej firmy rozwojowej.
Kolejne nowości i sygnaly:
– zwiększenie w najblizszych dniach zatrudnienia w dziale karoserii 0 30 osób
– wprowadzenie w najbliższej przyszłości kolejnej zmiany produkcyjnej, co zwiększy ilość zatrudnionych o 200-300 osób. Koniec roku 2010.
– umowa dystrybucyjna na rynek chiński – decyzja o wyborze partnera zapadnie pod koniec roku.
-uruchomienie własnej produkcji Saabow na rynku chińskim – w perspektywie 2-3 lat.
Jason Castriota w wywiadzie dla Svenska Dagbladet/AutoMotor& Sport ujawnił kilka detali wokół swych pierwszych spotkań z VM I JAJ-em. Pierwsze spotkania zamiast 15 minut trwały godzinami i zamieniły się w robocze dyskusje o projektach i w rezultacie przejście Jasona do Saaba. Jason definiuje bardzo trafnie obu panów jako Clarka Kenta oraz Supermana. Jason zapowiedział, ze nowy ” 9-3 ” będzie miał nadwozie combi-coupe. Modele w pełnej skali są już gotowe od miesiąca, na razie nie wyciekły żadne szkice/zdjęcia. Jason zapowiada pewne ożywienie zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne. Zamiast dotychczasowej „dyskretnej” elegancji – „zdecydowana” elegancję, bardziej ciepłą i z naturalnych materiałów. Projektant o włoskich korzeniach, silnik z BMW i szwedzka jakość. Brzmi nieźle. Kiedy się pojawi? Sam koncept na pewno zacznie „wyciekać” wkrótce i na pewno będzie gorąco dyskutowany. Nowa „9-3” będzie wg Jasona raczej nowa 900-etka 😉 i pojawi się na rynku w 2012.
Najważniejsza wiadomość: gromadźcie zaskórniaki.
Viktor Muller po raz pierwszy bardzo konkretnie zapowiedzial, ze w kwietniu 2011 na giełdę w Sztokholmie trafia akcje Saab Automobile AB.
Sam Viktor Muller zostal wybrany ” Przedsiębiorcą Roku„. Ten zaszczytny tytuł przyznało pismo Automotive News Europe. Nagrodę w uznaniu zasług Viktora Mullera w uratowaniu Saaba oraz za dynamizm działania wreczono w środę 29 wrzesnia podczas Eurostar Awards. Szczególnie podkreślono zasługi VM za chęć „przywrócenia Saabowi skandynawskich korzeni”.
VM dziękując za nagrodę podkreślił , ze to nie jest tylko jego zasługa , ale JAJ i cala załoga Saab Automobile AB ma w niej swój olbrzymi udział i ze sukces nie byłby mozliwy bez ich wsparcia i wytrzymałości.
17 inzynierow z Saab Automobile AB przechodzi do nowej firmy, jaka Saab tworzy z miedzynarodowym koncernem American Axle.
e-AAM Driveline Systems AB
Firma startuje z pracami 1 października.
Jest to pierwszy sygnal, w jaki sposób Saab bedzie pracowal w przyszlosci – mowi dyrektor techniczny Saaba Mats Fägerhag. Przewiduje on również, ze już na początku 2011 roku ilość inżynierów z Saaba zatrudnionych w nowej firmie zwiększy sie dwukrotnie.
W nowo powstałej firmie Saab obejmuje 1/3 a American Axle 2/3 udziałów. Firma będzie prowadziła prace nad elektrycznym napędem na cztery kola .
W założeniach konstrukcyjnych rozwiązania wykorzystującego silniki elektryczne maja zostać poprawione właściwości jezdne oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Silniejszy silnik ma napędzać os przednia, słabszy silnik będzie regulował/współpracował nad równomiernym rozłożeniem momentu obrotowego miedzy prawymi a lewymi kołami. System ma być niezależny od głównego napędu samochodu, czyli można go będzie stosować w samochodach z napędem benzynowym, dieslem , czy elektrycznym. Przy napędach na os przednia oszczędność paliwa ma wynosić ca 5%, przy napędzie na cztery kola oszczędność moze sięgać 15-20 %.
Po raz pierwszy takie rozwiązanie ma zostać zastosowane w nowym Saabie 9-3 , jaki ma się pojawić na rynku w 2012.
Współpraca Saaba z rożnymi firmami jest realizacja wcześniej zapowiadanej przez Viktora Mullera strategii wchodzenie w alianse techniczne w celu jak najlepszego konstruowania nowych modeli Saaba.
Prasa holenderska oraz szwedzka + Reuters informują, ze coraz bliżej jest do sformalizowania współpracy technicznej Saaba z BMW. Oczywiście współpraca miałaby dotyczyć platformy w celu budowy „małego ” Saaba 9-2. Wg źródeł umowa miałaby zostać podpisana już w środę. Wg źródeł globalny szef sprzedaży oraz marketingu BMW Ian Robertson ma w środę przylecieć do Trollhättan w celu podpisania umów. Saab „odmawia komentarzy ” a BMW „jest nieuchwytne” . Na wieść o potencjalnej umowie akcje Spykera poszły w gore 7 % , akcje BMW spadły o 0,7 %.
Szwedzki Urzad Skarbowy w Västra Götaland przekazal do komornika do ściągnięcia z Saab Automobile AB kwotę ca 110,7 milionów SEK.
Saab AB odmawia zapłaty, argumentując, ze cala kwota , będąca gwarancjami placowymi dla pracowników Saaba, którą firma otrzymała od Urzędu Wojewódzkiego podczas kryzysu, winna znaleźć się w ukladzie „upadłościowym „. Przypominam, ze w ramach tego porozumienia, które uratowało Saaba przed bankructwem, wierzyciele zrezygnowali z 75 % swych wierzytelnosci. . Saab argumentuje, z e również państwo szwedzkie winno uczestniczyć w tym porozumieniu jako jedna ze stron i dlatego Saab AB jest skłonny zapłacić tylko 27,7 miliona SEK, czyli 25 %.
Sprawa na pewno trafi do sądu, chyba , ze rząd szwedzki podejmie decyzje, ze jednak nie bedzie ściągał calej kwoty. Jak na razie jednak Urzad Skarbowy nie wykazuje żadnej chęci ustąpienia.
Saab zaprezentowal w ubieglym tygodniu model 9-3 z silnikim diesla o mocy 180 KM. Teraz kolej na prototyp Saaba 9-3 ePower. W wersji 9-3 Sport Combi zostanie pokazany na salonie paryskim. Za 2 tygodnie. W jednym egzemplarzu. Ale juz na poczatku przyszlego roku na drogach Szwecji bedzie jezdzilo ca 70 egezemplarzy Saaba 9-3 ePower.
Co szczególnego z tym modelem? Otóż będzie miał on wyłącznie napęd elektryczny. Samochód jest rezultatem współpracy pomiędzy Boston Power (baterie), Electroengine in Sweden (silniki elektryczne), Innovatum (kierownictwo projektu) oraz Power Circle (stowarzyszenie w którym zgodnie współpracują elektrownie oraz sieci przesyłowe ).
Silnik będzie miał moc ca 135 kW, co odpowiada 184 KM. Baterie litowo-jonowe , o totalnej pojemnosci 35,5 kWh, umieszczone centralnie , pomiędzy osiami . Dzięki takiemu położeniu zostaną zachowane doskonale właściwości jezdne oraz bezpieczeństwo. Baterie maja zachowywać pełną moc pracy do temperatur nawet – 30 stopni. . Pełne naładowanie ma umożliwić przejechanie dystansu około 200 km. Jedno ładowanie w przyblizeniu zajmie ca 3-6 godzin zaleznie od statusu baterii w momencie ładowania. Baterie oprócz powyżej wymienionych cech maja jeszcze jeden element odróżniający je od występujących na rynku. W odróżnieniu od obecnych, chłodzonych płynem, baterie zastosowane w Saabie 9-3ePower sa chłodzone powietrzem. Zmniejsza to wagę oraz obniża koszty. Silnik przenosi moc za pomoca automatycznej skrzyni biegow : Drive, Neutral, Park oraz Reverse. Drive umożliwia osiągi: 0-100 km/h på 8,5 sekunder oraz max. 150 km/h.Trionic 8 nazywa się nowy system sterowania. Hydrauliczny system kierowania. Kompresor klimatyzacji pobiera energie z baterii litowo-jonowych. Samochód ma tez jedna baterie 12 woltowa, ładowaną poprzez transformator z baterii głównych oraz służącą obsłudze oświetlenia i kilku elementów dla pasażerów. Wg Saab AB żywotność baterii to ca 10 lat używania. 70 rodzin w Szwecji otrzyma do testowania samochody wyposażone tzw. czarne skrzynki, służące zbieraniu danych pomocnych w rozwoju projektu. Wg Jana Åke Jonssona, w roku 2015 roczna globalna sprzedaż samochodów z napędem elektrycznym winna osiągnąć ca 500.000 egzemplarzy i Saab chciałby zająć znaczącą część w tym segmencie .
Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript.
O tzw. Project Zero pisałem już dawno, na początku tego roku.
SAAB.log 