Saab +BMW+AAM + Volvo? +inni


Po odrodzeniu Saab szuka intensywnie nowych partnerów. Dzisiejsze media szwedzkie potwierdzają zarówno fakt rozmów Saab i Volvo o współpracy, jak i ograniczoną współpracę istniejącą  już na niektórych polach.

Media donoszą również, powołując się na Kjell Åke Erikssona,  szefa zakupow  Saaba, niestety bez podawania szczegółów, ze jakiś europejski duży partner Saab Automobile podjął decyzje o przeniesieniu działalności do Trollhättan. Celem współpracy jest skrócenie odległości dostaw oraz zacieśnienie kooperacji. Naturalnym  będzie oczywiście zwiększenie miejsc pracy w miejscowości. ( Ceny nieruchomości w Trollhättan nalezą do najniższych w Szwecji . )

Obie firmy podpisały już  Letter of Agreement , co jest mocniejsze  aniżeli  Letter of Intent. Letter of Agreement zwykle poprzedza definitywne podpisanie umowy .

9-3 Aero Carlsson Edition


96 egzemplarzy  , tylko do nabycia w Anglii.

Saab 9-3, edycja specjalna.Dla uczczenia kilkukrotnego zwyciezcy RAC Rally. Hat trick Rajdu zdobyty w Saabie 96, 750 ccm.Pierwsze zwycięstwo –  1960.

Wersja Aero Carlson  to turbodoładowany silnik 2.8-l V6 , moc 280  KM, 0-100 –  6.9 sec. Ogranicznik prędkości  przy 250km/godz. Napęd XWD. 19-calowe obręcze.Cena : od £26,495

Erik ma 81 lat. Still going strong .

Saab + Volvo. Możliwa współpraca


Samodzielność Saaba jako marki staje się coraz bardziej widoczna. Pierwszym znaczącym aliansem stało się podpisanie umowy z BMW. Dzisiejszy szwedzki Dagens Industri przynosi wiadomość o realnej współpracy pomiędzy Saab Automobile AB a Volvo Personvagnar AB. Jan Åke Jonsson jest autorem konceptu, wg którego produkcja kabrioletów  Saaba odbywałaby się w fabryce Volvo w Uddevala. Fabryka , w której produkuje się Volvo C70 , moze produkować ca 40.000 samochodów rocznie. Sprzedaż  C70 wynosi obecnie ok. 21.000 rocznie wiec albo inni „dopełnią” pozostałość, albo fabryka moze zostać zamknięta. Obie firmy prowadza wiec rozmowy o uruchomieniu w Uddevala  produkcji kabrioletów  Saab 9-3.

___________________

Kilka dni temu pisałem o współpracy Saab -AAM. Od 2007 roku w największej tajemnicy inżynierowie Saaba pracowali nad dodatkowym elektrycznym napędem na tylne kola jako  alternatywie dla tradycyjnych mechanicznych napędów czterokołowych.

Wg ocen inżynierów- konstruktorów rozwiązanie zaprezentowane  wyżej jest równie przełomowe jak turbo . Niemal wszyscy producenci samochodów oferują dzisiaj samochody z napędem an cztery kola. Duza część z nich opiera się na rozwiązaniach  firmy Haldex. To rozwiazanie powoduje jednak zwiekszenie wagi o ca 100 kg oraz zwieksza zużycie paliwa o ca 10%.

Konstrukcja   inżynierów Saab jest lżejsze – wazy ca 60 kg, reaguje szybciej niż mechaniczne = zwiększenie bezpieczeństwa, zmniejsza zużycie paliwa o ca 15 % oraz pozwala na indywidualny rozdział momentu obrotowego na każdym kole.

Planowane jest zastosowanie  nowatorskiego rozwiązania w  nowym Saabie 9-3. Poza tym zostanie ono  zastosowane w ramach testów w nowych   ePower 9-3 kombi

Alians z American Axle otwiera przed Saabem rynek światowy.

Źródło: Ny Teknik

______________________

Hannibal ante portas. Opel +Saab ?


Godz. 6.45 rano, 18  grudzień 2009. Nick Reilly dzwoni do Jana Åke Johnssona  aby przekazac tragiczna dla SAAB-a wiadomosc: Saab jako marka ma zostac zamknieta a fabryka w Trollhättan ma zostac „rozczlonkowana”.

……..

Październik 2010. Opel Europa ma dalej kłopoty, nie wykorzystuje ca 20 % mocy produkcyjnych, zamyka fabryki.  Nick Reilly prowadzi rozmowy z SAAB-em aby Opel  jako podwykonawca na swoich liniach  mógł produkować na zlecenie Saaba model najmniejszego Saaba. Jeśli nowy Saab 92 wejdzie do produkcji. Oby wszedł…

JAJ nie zaprzecza ani nie potwierdza faktu, ze Nick Reilly puka do jego drzwi. Lecz w odpowiedzi na bezpośrednie pytanie dziennikarza szwedzkiej Svenska Dagbladet

stwierdza, ze Saab jest samodzielna marka i moze pracować ze wszystkimi a produkcja małego Saaba 92 ze wzgledow ekonomicznych moze się odbywać u innych producentów.

Ciekawie się zapowiada. Silniki z BMW, produkcja na zlecenie w fabrykach Opla (?)

_______________

…….

Z prasy włoskiej.

__________________

Reklama Saaba – iPad


Konferencja prasowa Saaba na Salonie Paryskim 2010


Saab AB na giełdę w kwietniu 2012


Salon w Paryzu obok świetnie przyjętego nowego Saaba  ePower 9-3 zapowiada tez inne nowosci „saabowe”..

Pierwsza to podpisana umowa o dostawie silników benzynowych BMW do  nowego Saaba 9-3 i potencjalnie rozszerzenie współpracy miedzy koncernami. . Nadal dyskutuje się dostawy m.in. skrzyń biegów . Bardzo mile i interesujące, ale Saab jest jednym z mniejszych producentów samochodów a w obecnym świecie motoryzacyjnym wszyscy współpracują ze wszystkimi. Nawet Mercedes i BMW w celu zmniejszenia kosztów rozwojowych bliska współpracują  w  tzw. elementach „niewidocznych” . Dieslowskie silniki BMW to efekt współpracy  BMW-PSA i zbierają zasłużone pochwały zarówno inżynierów, jak i użytkowników. Diesle te można je znaleźć m.in. w Citroenie, Pegeuocie, MINI, Mitsubishi   a sama firma  PSA dostarczała silniki do Volvo s 40 i V 50). Oczywiście lepiej brzmi ” Saab z silnikiem BMW”   aniżeli „Saab z silnikiem GM” – tak naprawdę Powertrain, czyli FIAT we współpracy z GM. Przypomnę tez, ze w latach 60 i 70 Saab współpracował „silnikowo”  z Triumphem oraz Fordem.  Dla odmiany Saabowskie doświadczenia z silnikami na etanol przysłużą się  BMW .

Zapowiadałem umowę BMW – SAAB  już w poniedziałek, informując tez o stworzeniu przez Saab AB oraz American Axle  wspolnej firmy rozwojowej.

Kolejne nowości i sygnaly:

– zwiększenie w najblizszych dniach zatrudnienia w dziale karoserii 0 30 osób

– wprowadzenie w najbliższej przyszłości kolejnej zmiany produkcyjnej, co zwiększy ilość zatrudnionych  o 200-300 osób. Koniec roku 2010.

– umowa dystrybucyjna  na rynek chiński – decyzja o wyborze partnera zapadnie pod koniec roku.

-uruchomienie własnej produkcji Saabow na rynku chińskim – w perspektywie 2-3 lat.

Jason Castriota w wywiadzie dla Svenska Dagbladet/AutoMotor& Sport ujawnił kilka detali wokół swych pierwszych spotkań z VM I JAJ-em. Pierwsze spotkania zamiast 15 minut trwały godzinami i zamieniły się w robocze dyskusje o projektach i w rezultacie przejście Jasona do Saaba.  Jason definiuje bardzo trafnie obu panów jako Clarka Kenta oraz Supermana. Jason zapowiedział, ze nowy ” 9-3 ” będzie miał nadwozie   combi-coupe.  Modele w pełnej skali  są już gotowe od miesiąca, na razie nie wyciekły żadne szkice/zdjęcia. Jason zapowiada pewne ożywienie zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne. Zamiast dotychczasowej „dyskretnej” elegancji – „zdecydowana”  elegancję, bardziej ciepłą i z naturalnych materiałów. Projektant o włoskich korzeniach,  silnik z BMW i szwedzka jakość. Brzmi nieźle.   Kiedy się pojawi?  Sam koncept na pewno zacznie „wyciekać” wkrótce i na pewno będzie gorąco dyskutowany.  Nowa „9-3” będzie wg Jasona   raczej nowa 900-etka 😉 i  pojawi się  na rynku w 2012.

Najważniejsza wiadomość: gromadźcie zaskórniaki.

Viktor Muller po raz pierwszy bardzo konkretnie  zapowiedzial, ze w kwietniu 2011 na giełdę w Sztokholmie trafia akcje Saab Automobile AB.

Sam Viktor Muller zostal wybrany ” Przedsiębiorcą Roku„. Ten zaszczytny tytuł przyznało pismo Automotive News Europe. Nagrodę w uznaniu zasług Viktora Mullera w uratowaniu Saaba oraz za dynamizm działania wreczono w środę 29 wrzesnia podczas   Eurostar Awards.  Szczególnie podkreślono zasługi VM za chęć „przywrócenia Saabowi skandynawskich korzeni”.

VM dziękując za nagrodę podkreślił , ze to nie jest tylko jego zasługa , ale JAJ i cala załoga Saab Automobile AB ma w niej swój olbrzymi udział i ze sukces nie byłby mozliwy bez ich wsparcia i wytrzymałości.

Saab Up!