Zegnam się z wszystkimi wiernymi P.T. „Pilotami” Saabow

Moja przygodę z Saabem zacząłem kilkanaście lat temu. Przez dłuższy czas bylem tez aktywnym członkiem jednego z forów poświęconych Saabowi. W czasach, gdy los Saaba był zagrożony, gdy GM właściwie skazał Saab na zagładę i rozpoczęła się  walka o uratowanie marki, na bieżąco informowałem o różnych działaniach i wydarzeniach związanych z Saabem, negocjacjami i wszystkim, co było ważne lub mniej ważne. Myślę, ze przyczyniłem się w znacznym stopniu do rozbudzenia czy podtrzymania solidarności z Saabem. Najpierw na forum klubowym, później bylem chyba jedna z głównych osób, które rok temu doprowadziły do Saab Support Convoy w Polsce.  17 stycznia 2010 roku w Warszawie, Poznaniu i Lodzi  spotkało się   ponad 300 Saabow i ponad 500 osób wzięło udział  w trzecim co do wielkości konwoju, ( po Szwecji i Holandii)  ,  – Saab Support Convoy –  manifestacji ogólnoświatowej solidarności z Saabem.

Save Saab było hasłem przewodnim  konwoju  a manifestacja światowa właścicieli Saabow – evenement wierności marce –  wspomagała Viktora Mullera ze Spyker Cars oraz Jana Åke Jonssona i zaloge Saab Automobile AB w negocjacjach z GM.

Jestem dumny z tego osiągnięcia i naszego oraz mojego w nim udziału. Agresja kilku członków zarządu SKP wobec mnie i kilku innych osób, nomen omen tez aktywnych organizatorów SSC,  sprawiła, ze kontynuacja moich działań informacyjnych stal się ten blog. Na bieżąco informowałem o kolejnych ważnych etapach  w historii Saab Revival.  Współpracowałem blisko z Saabunited , najbardziej znaczącym blogiem saabowskim na świecie. Kilkanaście razy bylem pierwszym informującym świat bloggerów o ważnych wydarzeniach Saabowskich.  Ergo P.T. czytelnicy bloga byli pierwszymi poinformowanymi  na  swiecie. : )

Napisałem łącznie 205 postów, największa dzienna liczba ” pilotów ”  osiągnęła 1084 osoby.  Średnio czytało  bloga dziennie ca 200 osób.  W sierpniu tragedia osobista sprawiła, ze blog przestał być  ważną częścią mojego życia.  Zycie już dla mnie nie jest takie same jak wcześniej.  Zawiesiłem bloga, nie miałem siły zajmować się innymi rzeczami i sprawami.

Dzisiaj, z poczatkiem roku 2011, postanowiłem zakończyć bloga. Bedzie on jeszcze istniał w przestrzeni wirtualnej, lecz już bez moich wpisów. Sa inne źródła informacji, media polskie zaczęły bardziej rzeczowo pisać o Saabie, powstała nowa mini społeczność właścicieli Saab-a –  Saabturbo,pl ,  o zdecydowanie zdrowszej strukturze i zasadach, aniżeli rządzony przez kilka osób i niereformowalny klub SKP .   Saabturbo.pl na Forum lub na Facebooku zamieszcza informacje o nowościach dotyczących Saaba.  Jest tez klub Saab Gt, aktywne grono miłośników starszych modeli Saaba.To dzięki temu klubowi gościł w Polsce legenda Saaba, sławny rajdowiec Eric Carlsson,  ” Mr. Saab himself ”

W każdym razie Saab jako marka istnieje nadal.  Produkcja za rok 2010 wyniosła 32048, sprzedaż 31696 sztuk nowych Saabów. ( W Polsce ok. 50 sztuk, razem z dealerskimi .)  Na razie jest to niewielka liczba, ale w roku 2009, kiedy wlasciwie Saab byl „zamykany”,  wyprodukowano zaledwie 20950 sztuk .

Plany sprzedażowe zakładają wzrost do  120.000 samochodów  rocznie i wydaja się  być realistyczne. Nowe modele są w zaawansowanym przygotowaniu, wiec  jest nadzieja, ze Saab będzie żył, czego  i marce,  i wszystkim miłośnikom Saaba życzę serdecznie.

Dziękuję, ze byliście ze mną….

_____________

Dnia 16 stycznia, w rocznice Saab Support Convoy,  grupka miłośników i pilotów  Saab-a  z klubu SaabTurbo.pl postanowiła spotkać się na Torwarze, miejscu startu SSC w Warszawie. Przejada w mini-konwoju duzy fragment trasy konwoju SSC  z dnia 17 stycznia 2010.  Zapraszają wszystkich chętnych. Ja tez tam będę 😀

Ci, którzy chcieliby  zachować wspomnienia, mogą sobie wydrukować kalendarz Saab Support Convoy.

______________

Tradycyjnie zakończę bloga video.

Blues Erica Claptona „Layala „ma dla mnie osobiste znaczenie.

_______________

i jeszcze jedno  bardzo osobiste  video :

Blessed be Your Name – Soul Connection,  dedykuje Mojej Zmarłej Corce.

Midnattssolsrally- Trollhättan 2010

Vladmir Antonov jako kierowca oraz  prawdziwy lis rajdowy Francuz,  Denis Giraudet, jako pilot, będą stanowili załogę Saaba 99 Turbo,  która obok takich lisów rajdowych jak Stig Blomqvist, Björn Waldegård  oraz Mikael Persbrant wezmie  udział w tegorocznym Midnatssolrally w Trollhättan. Start 14 lipca w Jönköping, poprzez Trollhättan z meta 17 lipca w Västerås.  Viktor Muller obecny będzie na starcie rajdu oraz podczas Saab Festival w Trollhättan.

Midnightsun Rally stanowi cześć Saab Festival 2010. Lista uczestników rajdu i marki samochodów tutaj. Rajd wzbudził olbrzymie zainteresowanie i napłynęła duża liczba zgłoszeń.

Saab Up !

____________________

Saab Official i test: Jakim jestes fanem Saaba.

Milej zabawy.

__________________

Dla fanow zegarkow i marki Spyker: kolekcja mechaniczna Chronograph by Spyker w różnych wariantach, mechanizm ETA 7750 czyli  „klasyczny ” Valjoux 7750. Warte inwestycji. Oby i Saab wypuścił zegarek Valjoux 7750 by Saab. Życzyłbym sobie i innym 😀

_________________

Z okazji Dni Szwedzkich dnia 22 maja na Rynku Nowego Miasta w Warszawie polecam video Fredriki  Ståhl ( Stahl) która  wystąpi z koncertem o godz. 18.30.

Pozytywne wieści z Trollhättan

Ruszyła produkcja w Trollhättan. Na początek w tempie ca 100 samochodów dziennie,  wg  tempa 28 na godzinę. Oznacza to w praktyce,  ze do momentu osiągnięcia pełnej wydajności  produkcja dzienna będzie trwała z przerwami, żeby zdążyć  zbudowac bufor magazynowy . Istnieją  lekkie obawy, ze na początek moze nie być  regularnych dostaw materiałowych, ale fabryka zaczyna się rozkręcać. Jako pierwsze ruszyło malowanie  nadwozi.  Drugi w kolejności wydział  gotowy do startu to montaż.  Należy  pamiętać, ze w praktyce  start jest niemal od zerowej aktywności  i z pustymi magazynami. Jednocześnie  firmy związane z dostawami dla Saaba tez wycofują wymówienia  i wznawiają  produkcje oraz serwis. Zatrudniaja tez ponownie pracownikow. Do takich firm naleza np. Lear , produkujaca siedzenie oraz „podsufitki” do nowego Saaba  9-5, Saaba 9-3  Cabriolet  i  Saaba 9-3. Po osiągnięciu  pełnych dostaw dla Saaba Lear będzie zatrudniał ca 106 osób w dziale produkcyjnym.  Inna firma, która  tez wycofała wymówienia i świadczy usługi dla Saaba, to firma Premier, zajmująca  się  serwisem  nieruchomości na terenie fabryki. Tutaj prace otrzymało na razie  80 osób.

Fabryka Saaba w Trollhättan jest fabryka ” kompletna i efektywna „,  co oznacza, ze szybko jest w stanie przestawić  się na nowe technologie i nowe rozwiązania.   Linia montażowa produkuje jednocześnie kilka modeli samochodów. Wg ocen fabryka jest tez otwarta na nowe idee, co umożliwia stosowanie nowych rozwiązań bez szukania decyzji w rozbudowanych strukturach  biurokratycznych.

Grafik  dostawców części i materiałów dla Saaba .

______________________

Pamiętacie tego jedynego SAABa V4 z silnikiem V8?

Kilka dodatkowych zdjec. Osobiscie preferuja czerwony kolor 🙂

_____________________

Cos dla dzieci, zeby od małego przyzwyczajały  się do marki 😀

_____________________

Szwedzki Auto, Motor& Sport, ankieta.  Wiem, już  było, ale to są nowe wyniki:

Co chciałbyś zobaczyc na nastepnej okładce ?
(1297 glosow na 20100313)

Nowy  Saab 9-1		22,1%
Nastepna generacja  9-3		30,8%
BMW 5-serie		10,2%
Mercedes  C-klasa		4,2%
Porsche 918 Spyder		9,3%
Koenigsegg Agera		8,1%
R8 Spyder		4,5%
Mercedes E-klasa Cab		1,7%
Jaguar XJ		5,2%
Peugeot 5008 och Renault Scénic		3,9%

_____________________

Na ceny używanych 9-3  trzeba będzie poczekać.  Tymczasem dla przypomnienia :  znacie? no to posłuchajcie  : Oh, Laura – wlasciwie tylko Frida Öhrn w nietypowym wykoanniu :  Release me …

***** Crash – test nowego SAAB-a 9-5

***** w teście zderzeniowym dla tego modelu SAAB-a 😀

W tym samym dniu, kiedy GM podjal decyzje o likwidacji SAAB-a  jako marki, Euroncap opublikowal wyniki testu zderzeniowego nowego 9-5.  Zajęci  i przejęci  losem Saab-a prawie nie zwróciliśmy  uwagi na doskonale wyniki testu .   Test można  zobaczyć na YouTube : tutaj.

Nawet jeśli test nie jest porównywalny  z  rzeczywistymi wynikami zderzeń i  nie odzwierciedla w stu procentach   warunków drogowych,    to  5 ***** w teście  jest miara bezpieczeństwa SAAB-a.  Zresztą  wiemy wszyscy, ze SAAB-y zawsze plasowały się  wysoko, jeśli chodzi o konstrukcyjne rozwiązania . Wystarczy przywołać wyniki , publikowane przez firme Folksam a oparte na statystykach  rzeczywistych wypadków  drogowych z terenu Szwecji.

Ciekawostka:  dzisiaj  na saabunited.com zostały opublikowane  zdjęcia ” rzeczywistego testu zderzeniowego”, Najlepsze stwierdzenia: policjant do kierowcy Saaba: „miałeś  szczęście, ze jechałeś  w tak bezpiecznym samochodzie”.  I stwierdzenie kierowcy : „mimo takiego  strasznego rozbicia silnik dalej pracował  a radio grało. Czekam na nowego SAAB-a”.

Opis z Euroncap:

Adult occupant
The passenger compartment remained stable in the frontal test, the windscreen pillar moving rearward only 2mm. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Saab were able to show that occupants of different sizes and those sat in different positions would be similarly well protected. In the side barrier test, maximum points were scored with good protection of all body areas. In the more severe side pole impact, protection of the chest and abdomen was adequate. Protection against whiplash injuries in the event of a rear impact was rated as good.

Child occupant
Based on dummy readings in the dynamic tests, the 9-5 scored maximum points for protection of the 3 year infant. Forward movement of the dummy’s head was well controlled and both the 3 year and the 18 month dummies were properly contained by their restraints in the side impact. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is insufficiently clear. The dangers of using a rearward facing restraint without first disabling the airbag are not clearly indicated.

Pedestrian
The bumper scored maximum points for the protection it offered to pedestrians’ legs. However, points outside Euro NCAP’s normal test zone were found to be injurious. From 2010, Euro NCAP’s assessment of the bumper will be broadened to include such points. The front edge of the bonnet provided poor protection as did the bonnet in most areas where an adult’s head might strike.

Safety assist
Electronic stability control is standard equipment on all variants as is a seatbelt reminder system for the front and rear seats.”

Źródło:  Euro NCAP

______________________

Po katastrofalnym roku 2009 , kiedy to marka SAAB  niemal – uff – zniknęła z rynku – własnie ruszyła  pierwsza dostawa  SAAB-a 9-3 – również w wersji 9-3 X  –  do USA.  Od ponad pół roku  nie było dostaw nowych samochodów  na rynek amerykański.  Saab Cars North America grupujący 218 dealerów   postanowił obniżyć ceny o  4-12 procent w porównaniu z  2009  .  Ceny  9-3 SS  rozpoczynają  się od 29.725 US a 9-3X od  37.800 US.

____________________

Tego SAAB- a  poniżej  nie będzie  niestety w seryjnej produkcji. Jest to jednostkowy projekt SAAB V4, robiony przez dwoch entuzjastow gdzies w środkowej  Szwecji.  Ta niezwykla wersja SAABa- V 4  pojawi się na drogach Szwecji prawdopodobnie w czerwcu 2010.Projekt wymyslil Per Strömqvist i  realizuje go we wspolpracy z Bo Zolland z firmy Viztech w  Umeå. Nadwozie ze zmieniona linia  zostało poszerzone ca 10-15 centymetrów w stosunku do oryginału . Najbardziej spektakularne jest serce, czyli silnik  z kompresorem ,   V 8, 5,4 l ,  600 KM.  Sześciobiegowa  manualna skrzynia biegów. Ech, chciałbym go mieć …

Gdyby ktoś chciał się wykazać  , to moze zrealizować własny  projekt SAAB Building . Szkice i założenia : tutaj

_________________

Muzycznie dzisiaj Laya Project Live Concert . Slide Show. 6.31 ekstazy muzycznej .  Sluchajcie i delektujcie sie – warto

Dziękuję  Pawloo za wskazanie nowego obszaru muzycznego 😀

Spyker + Saab w konkretnej współpracy modelowej

W 1907 roku na trasie rajdu samochodowego Pekin –   Paryż,  po 3 miesiącach wyścigu,    jako drugi zameldował się na mecie , samochód marki  Spyker z 22 -konnym silnikiem.

Cztery lata temu rozpoczęto prace konstrukcyjne  – zawieszone później – nad luksusowym SUV-em D12 Pekin-Paryż.  W 2010 roku na salonie genewskim pokazano luksusowego SUV-a  i Victor Muller poinformował, ze obecnie Spyker ma dostęp do fabryki, technologii i części  SAABa , i plany budowy SUV-a staja się realne.  Na razie planowany jest silnik  W12 z VW.  (500KM, 610 Nm).  Silnik umożliwi  osiągi na poziomie : przyspieszenie  0-100 — 5 sek, ok. 300 km na godzinę jako prędkość maksymalna . W obecnej sytuacji nie jest do końca  pewne, czy sercem  SUV-a będzie tylko silnik  VW 6.0 l   W 12 ( jest w VW Phaetonie oraz Bentleyu),  czy tez  silnik 4.2 V 8 , czy tez będą  inne warianty silnikowe.  Nie zostało na razie jasno powiedziane, ale SAAB nastawia się na „zielona technikę” wiec hybrydowy silnik SAABa   w tym SUV-ie moze okazać się  całkiem  realny. Ja w każdym razie się  ciesze , ze technologia SAAB-a będzie wykorzystywana i zastosowana  w  luksusowym  samochodzie  a nie napędzała masowy produkt GM-a. Mozna mówić, ze SUV nie jest przyszłością, ale kto z „Real Men” nie marzy o potężnym brzmieniu silnika 12 lub 8 cylindrowego? I niewazne, ze nie będzie  jazdy w terenie 😀   ” Real men don´t eat sushi”

495 cm długości, 200 cm szerokości, 177 cm wysokości.  Karoseria aluminiowa, waga ca 1895 kg,  odległość osi: 285  cm

________________

Ciekawostka  I.

Szwedzki dziennik Auto, Motor & Sport ma zawsze ankiete dla czytelników pod tytułem:

Vad vill du se på nästa omslag ?( Co chciałbyś zobaczyć na następnej okładce?)

(640 osób glosowało – do chwili  skopiowanie ankiety)

Helt nya Saab 9-1/nowy SAAB 9-1		24,2%
Nästa gen Saab 9-3/nastepna generacja		30,3%
BMW 5-serie testad		9,5%
Nästa generation C-klass		4,7%
Porsche 918 Spyder		8,9%
Koenigsegg Agera		7%
R8 Spyder provkörd		4,4%
E-klass Cab provkörd		1,2%
Jaguar XJ provkörd		5,8%
Peugeot 5008 och Renault Scénic testade		3,9%

Jako nagrodę za „zapisanie ” się do klubu szwedzkiego  AMS na Facebooku mozna wygrać jeden z 3 modeli SAABa w skali 1-43 . Cool 😀

__________________

Ciekawostka II.

Zachodnia Izba Przemysłowo – Handlowa Szwecji  (Västsvenska Industri-  och  Handelskammare )  przyznała medal Jan Åke Jonssonowi. Za wybitny wkład w rozwój przemysłu w tym regionie Szwecji.  Oficjalne wręczenie  nastąpi 3 maja  podczas Svenska Mässan w Göteborgu .

Grattis, Jan Åke !

____________________

Przypominam jeszcze raz  o ankiecie ( angielskojęzycznej ) szwedzkiego Auto, Motor & Sport o  SAAB-ie.  Proszę o jej wypełnienie, to tylko 2 minuty . Będzie służyć działowi  marketingowemu i sprzedaży SAAB-a .

____________________

Muzycznie dzisiaj  nieżyjący już wspaniały muzyk z Mali, Ali Farka Toure .  Blues Catfish Blues,  grany pod drzewem, wspólnie z Correyem Harrisem z USA.

Oraz  koncertowe nagranie Ali Farka Toure „Amandrai„, co znaczy „Brat” w języku Tuaregów .

Chapeau bas ! wspaniale, po prostu wspaniale…

Już można zamawiać nowego 9-5.

Cennik rynku szwedzkiego opublikowany  dzisiaj

Zaczynamy zbliżać się do konkretnych spraw.  Dealerzy szwedzcy jak pierwsi otrzymali ceny nowego 9-5.  I już można składać zamówienia. W Szwecji, niestety. Gdyż   ten rynek -poza USA – jest najważniejszy.  ( Wiec jeśli komuś się bardzo spieszy,  może zamówić przeze  mnie 😉 )

Acha, dla niecierpliwych : zamówienie dzisiaj oznacza dostawę  w maju 😀

Ceny nie uwzględniają  zniżek  oraz kampanii marketingowej, jak na pewno za chwile nastapi. Czyli wg kursu dnia ( 100 sek= 39.96 PLN)  :

124275.6 złotych-  za najtanszy oraz

188571.24 złotych – za topowa wersje .

Gdyby ktoś chciał znać  ceny z rynku niemieckiego,  to wyglądają tak:

Ceny z Belgii tutaj.

Polska: Na razie nie ma cen. Dopiero 2 konstytuuje się2  firma importowa.  Jeśli tylko dowiem się czegoś  bliżej, dam oczywiście znać 😉

Paleta kolorow .  Na razie ograniczona do tych:

___________________________

Jan Åke Jonsson

W 2009 roku Jan Åke Jonsson byl jednym z najczesciej wymienianych w mediach szwedzkich szefow firm. Okazal sie szefem wielkiego formatu, ktory przeprowadzil SAABa przez sztormowe  wzburzonego morza .  Podejmujac prace w Saabie  30 lat wczesniej, prawdopodobnie nie przypuszczal, ze  zostanie szefem  firmy. Tym bardziej,ze bedzie tym, ktory znacznie  przyczyni sie do jej uratowania. Przez 18 miesiecy walczyl, negocjowal, integrowal i nie poddawal sie. W wywiadzie udzielonym ttela.se  pokazuje się z prywatnej strony. To dosyc niezwykly wywiad jak na szwedzkie zwyczaje i warunki, gdyz w kraju tym niechetnie mowi sie otwarcie o swej prywatnosci. Dowiadujemy sie, ze oparciem dla niego była rodzina. Zona, która przez cały okres pracy  akceptowała jego zaangażowanie  zawodowe. Dzieci, teraz wnuki, zajmowanie się  którymi  uspokajało go wewnętrznie po stresie zawodowym. Uciekał  z nimi do domku w pobliżu  Oxölesund lub spędzali  razem weekend w mieszkaniu w Sztokholmie. Nie schował  sie za biurkiem, nie szukał  innej pracy, lecz uparcie czul lojalność  wobec ludzi, którzy zawierzyli mu swój  los. Wiara i przekonanie o sensie tego, co robi, kierowały  jego postepowaniem. I zaloga odpłacała  mu  lojalnością.  Nie było  masowych  zwolnień , ludzie  trzymali się  SAABa i JAJ-a, naładowani  jego optymizmem, ze musi się udać.  Najtrudniejszymi momentami były:

1. wycofanie się  Koenigsegga z negocjacji.  JAJ i szwedzkie szefostwo podjęło  wówczas decyzje o samodzielnej kontynuacji rozmów  z  BAIC. Udało  się doprowadzić  do sprzedaży części  majatku, co dało  firmie niezbędny zastrzyk gotowki. I przyczyniło się do wznowienia/kontynuacji sprzedaży.  Oraz dało  zatrudnienie ludziom z SAABa  przy montażu linii w Chinach.

2. 18 grudnia 2009  rano, kiedy GM podjal decyzje o likwidacji SAABa.  To był najcięższy dzień w ciagu tych 18 miesiecy. Stanać przed ludzmi i zawiadomić  ich o negatywnej decyzji GM.

Ale zostalo mu to wyngrodzone , kiedy  pojawił się w Trollhättan  po powrocie z Detroit, gdzie w bezpośrednim spotkaniu z zarządem  GM uzyskał  dodatkowy miesiąc “zycia”  dla SAABa.   Kiedy się zjawił  w fabryce, , wielotysięczna zaloga powitala go kwiatami i oklaskami. I kiedy wraz z Viktorem Mullerem po podpisaniu ostatecznej umowy kupna SAABa przez Spyker Cars i uniezależnieniu  się od GM  stanął ponownie przed wszystkimi lojalnymi pracownikami z pozytywnym komunikatem:  Jesteśmy na torze dalej.

Prywatnie mieszka w Sztokhomie, jezdzi SAAB-em, ma żonę, dzieci, wnukow. W wojsku był kucharzem i gotował dla 150 osob.

Muzycznie  dzisiaj – niezwykła grupa z Sahary , Tinariwen, Lulla.  Tuaredzy  śpiewający  bluesa. (I cudowna, cudowna dziewczyna w 1.57 nagrania . Ech… )

ETNA IV, Kroll, Antonov. Inne przecieki

Pod tajemniczym kryptonimem „Etna IV” kryje się projekt specjalny firmy KROLL z USA. Firma  ta otrzymała  zadanie zbadania wszystkich podmiotow zainteresowanych kupnem SAAB-a od GM. Raport został  dostarczony 16 grudnia  zarówno GM, jak i Minsterstwu Skarbu Szwecji.  Dwa dni pozniej GM podjal decyzje o „zamknieciu” SAAB- a. Ostatecznie jednak po dodatkowych negocjacjach oraz zmianie formalnego  „obrazu” właścicielskiego  zarowno GM, jak i rzad Szwecji podjely pozytywne dla SAAB-a  decyzyje  : o sprzedaży  SAAB-a firmie  Spyker Cars oraz udzieleniu gwarancji bankowych pożyczce  EBI  dla SAAB-a.

Mimo, ze  firma Kroll zastrzegła „poufność”  a  właściwie  „Top Secret”  dokumentu”, w Szwecji jako oficjalny dokument Ministerstwa  Skarbu podlega on zasadzie otwartości  i każdy  moze zażądać  jego udostępnienia.  Co tez uczyniła  jedna z gazet, TTELLA.se . No, nie do końca  raport został udostępniony , gdyż  prawnicy Ministerstwa Skarbu uznali,z e ponieważ  raport dotyczy biznesowej  działalności  osoby fizycznej – czytaj:  ” Antonova” , nie moze zostać objęty „otwartością” w całości, lecz tylko w niewielkiej części „upublicznieniem”.  Zawiera bowiem „tajemnice biznesowe” i dlatego będzie  niedostępny przez 20 lat.

Co ma nieregularnie wybuchający wulkan na Sycylii z Antonowem , trudno powiedzieć . 😉  W kazdym razie SAAB jest uratowany, i to dzieki pieniądzom Antonowa. I będzie on obecny w przedsięwzięciu  w taki czy inny sposób.

Z innych przeciekow:

Tabela kolorow nowego 9-5  na rok 2010:

Specyfikacja :

Ceny 9-3  na rynek amerykanski:

Muzycznie dzisiaj:

Pat Metheny Group, The Last Train

Victor Muller i Jan Åke Jonsson w Genevie

Konferencje  JAJ- a i VM w Genewie tutaj , tutaj (part II) i   tutaj.  7.47, 9.54  oraz 5.42 minuty  . Otwierają  się w nowym oknie.Wywiad, jakiego VM udzielil szwedzkiemu  AutoMotor & Sport tutaj.  Otwiera sie w nowym oknie.

Zarówno VM,  jak I JAJ  wystąpili na konferencji prasowej w Genewie.  Obaj podkreślali, ze SAAB musi realizować plan biznesowy,  jaki jest obecnie podstawa działania.  W tym planie mieści  się   nowy 9-5,  kombi 9-5,  SAAB 9-4 x  oraz  nowy 9-3,  jaki ma się  pojawić w 2012. W tym samym roku maja zniknąć czerwone  liczby w bilansie SAAB-a.  Wbrew słowom Antonova,  na razie SAAB będzie się  koncentrował na rozwoju marki i fabryce w Trollhättan.  Nie ma w tej chwili  czasu i pieniędzy na ekspansje w Rosji czy w Chinach.

Wg JAJ-a  kluczami  do sukcesu SAAB-a  są:

– efektywna fabryka

– silna siec sprzedaży

– wierna grupa klientów

– długoletni kontrakt z GM

– długoletni kontrakt i współpraca z BAIC

– możliwość swobodnego działania

– swoboda wyboru partnerów

– najważniejsze wg JAJ-a :  teraz podejmujemy deczyje samodzielnie.

VM dodał, ze kryzys finansowy  okazał  sie sztormem, który umożliwił  Spykerowi kupno SAAB-a.

„Branża boryka się z problemami i każdy zastanawia się, jak osiągnąć  opłacalność. Chcielibyśmy osiągnąć  break-even przy 85.000 sprzedawanych samochodów, ale  daleko nam do tego poziomu .”

Mimo braku nowości  konferencja prasowa  i stanowisko SAAB-a były  bardzo oblegane. Za krotki czas na rzeczywiste  nowości. Trudno było  spodziewać  się czegoś  nowego. Głównie  chciano pewnie przekazać  :  Nigdy się nie poddajemy. Bądźcie razem z nami.

Kilkadziesiąt  zdjęć z Salonu Genewskiego

Oficjalne podziękowanie SAAB Automobile  dla tych, którzy  nigdy nie przestali wierzyć :

Muzycznie dzisiaj : NRM ( Niezależna Republika Marzen) , bardzo nielubiana przez Lukaszenke, za to uwielbiana przez białoruską  młodzież  grupa rockowa.

(Mam olbrzymia kolekcje białoruskiej  muzyki rockowej )